샤프TV - 조선업의 모든것

https://youtu.be/jAbNPuYuPFk “지금 발주하면 3년 뒤 받는다구요?” LNG선 급한 선사들 중고선 찾는다 LNG선 시장이 강세를 지속하면서 용선이 어려워지자 대형선과 이중연료 추진 선박을 중심으로 중고선을 찾는 선사들도 늘어나는 모습입니다. 지금 발주하면 2027년에나 인도가 가능하고 선가도 상승세를 지속하면서 중고선 수요가 늘어나고 있는데 환경규제 강화로 노후선 운용이 어려워진 선사들은 모스형 LNG선을 부유식 저장설비 등으로 개조하는 방안도 검토하고 있습니다. 7일 트레이드윈즈를 비롯한 외신에 따르면 올해 들어 현재까지 폐선이 결정된 2척을 포함해 최소 9척의 중고 LNG선이 매각된 것으로 알려졌습니다. 이들 선박의 거래 규모는 4억9700만달러로 약 5억달러에 달합니다. 이는 ..

https://youtu.be/d3tDy9UcuFM “어쩌죠? 빈 도크가 없습니다” LNG 운반선 초호황에 꽉 찬 국내 도크 전 세계적인 액화천연가스(LNG) 운반선 수요 증가로 국내 조선 3사가 유리한 조건에 LNG 운반선을 잇따라 수주하고 있지만, 이런 상황이 되레 중국 조선사에 LNG 운반선 기술을 축적할 기회를 주고 있다는 우려가 나옵니다. 7일 국내 한 대형 조선사 관계자는 “LNG 운반선 발주가 크게 늘면서 2027∼2028년까지 국내 도크(선박 건조 공간)가 다 차버렸다며, 웃돈을 얹어줄 수 없는 선주들이 중국 조선사로 가고 있다”고 밝혔습니다. LNG 운반선 화물창 기술 개발을 맡고 있는 이 관계자는 “중국은 그동안 내항선을 통해 꾸준히 LNG 운반선 기술을 검증해왔다”며 “지금 중국 조선..

https://youtu.be/Be_h_KiCuNE 한국 1~2월 수주 46척…중국 제치고 1위 LNG선 등 가스선과 대형 컨테이너선 위주로 수주활동에 나선 한국 조선업계가 올해 1~2월 수주 실적에서 중국을 제치고 1위에 오른 것으로 나타났습니다. 2월말 기준 수주잔량은 3863만CGT(730척)로 글로벌 수주잔량의 35%를 차지하며 중국에 이어 2위 자리를 유지했습니다. 7일 영국 조선·해운 분석기관인 클락슨(Clarkson)에 따르면 지난달 한국 조선업계는 156만CGT 규모의 선박 34척을 수주해 17만CGT(9척)에 그친 중국을 제치고 글로벌 수주 1위를 차지한 것으로 나타났습니다. 지난달 수주량은 1월 31일 수주한 컨테이너선 12척 등 16척의 선박이 2월 수주집계에 반영되면서 실제 이뤄진 ..

https://youtu.be/9vvfSn3lfzg 한국조선 1위 지키려면… "빅2”로 재편해야한다?? 한화그룹의 대우조선해양 인수 작업이 속도를 내면서 국내 조선업계는 현대중공업그룹(한국조선해양), 대우조선, 삼성중공업 등 대형 3사를 중심으로 한 '빅3' 구도를 유지하게 될 전망입니다. 하지만 한국 조선업의 경쟁력을 살리려면 중장기적으로는 '빅2' 체제로 재편이 필요하다는 지적이 나옵니다. 중국과의 선박 수주경쟁 심화, 통상 수년 단위로 호황과 불황을 반복하는 조선업의 특성 등을 감안할 때 선제적인 산업구조 재편을 통해 출혈 경쟁을 방지할 필요가 있다는 주장입니다. 업계에 따르면 최근 튀르키예 경쟁당국은 한화그룹과 대우조선해양의 기업결합을 승인했습니다. 영국 심사당국도 기업결합을 사실상 승인한 것으로..

https://youtu.be/Taq1mDtvdic 한국조선해양, 올해 수주목표 40% 달성 직전 한국조선해양이 2일 공시를 통해, 자회사 현대삼호중공업이 북아메리카 소재 선사와 LNG운반선 3척 건조 계약을 체결했다고 밝혔습니다. 계약금액은 1조 78억원으로, 현대삼호중공업의 2021년 매출 대비 23.76%에 해당하는 규모입니다. 업계에서는 각 선박이 174,000-cbm급이며, 동 선형 부문 척당 수주 금액에서 역대 최고 수준을 기록했다고 보고 있습니다. 계약기간은 2027년 12월 31일까지입니다. 한국조선해양은 이번 계약을 포함해 올해 현재까지 총 44척, 61억 1,000만불 규모 신조선을 수주해 연간 수주 목표 157억 4,000만불의 38.8%를 달성했습니다. '22년 국내 중형선 수주량 ..

https://youtu.be/3fIZkNobg8M 컨테이너선도 친환경 바람 솔솔.. LNG·메탄올 추진선 발주 급증 글로벌 컨테이너선 발주잔량 중 LNG 등 친환경 연료를 사용하는 선박의 비중이 사상 처음으로 40%를 넘어선 가운데 LNG 뿐 아니라 메탄올을 연료로 사용하는 선박의 발주도 크게 늘어난 것으로 나타났습니다. 지난해 초 글로벌 발주잔량의 1%에도 못미쳤던 메탄올 이중연료 추진 컨테이너선은 LNG 이중연료 추진 선박 대비 연비는 떨어지나 낮은 건조비용과 함께 유지관리가 용이해 선사들의 관심이 높아지고 있습니다. 3일 프랑스 해운조사기관인 알파라이너(Alphaliner)에 따르면 글로벌 컨테이너선 발주잔량 중 대체연료를 사용하는 선박의 비중이 처음으로 40%를 넘어섰습니다. LNG 이중연료 추..

https://youtu.be/MZfeVHNLS_U 조선 빅3, 고가선박 '싹슬이'..한조·대우·삼중 적자탈출 기대감 업!! 한국조선해양과 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 '빅3'가 고부가가치 선박 위주 수주로 수익성 확대를 노리고 있습니다. 2일 조선업계에 따르면 삼성중공업은 지난달 1일 오세아니아 지역 선사와 액화천연가스(LNG) 운반선 2척 건조계약을 6097억원에 맺었습니다. LNG 운반선은 고난도의 건조 기술력을 요하는 대표적인 고부가가치 선종으로 꼽힙니다. 이번 계약으로 삼성중공업은 연초 실적에 집계된 15억달러 규모의 FLNG(부유식 LNG 생산설비) 1기를 포함해 한 달 만에 20억달러의 수주 실적을 올렸습니다. 이는 삼성중공업의 올해 수주 목표(95억달러)의 21% 규모입니다. 삼성중공..

https://youtu.be/KubTwY0ITxA 받았다 하면 조단위…한국조선해양, LNG운반선 3척 건조 계약 HD현대의 조선 중간 지주사인 한국조선해양은 최근 북아메리카 소재 선사와 LNG운반선 3척에 대한 건조 계약을 체결했다고 2일 밝혔습니다. 총 수주 금액은 1조78억원입니다. 이번에 수주한 선박은 전남 영암의 현대삼호중공업에서 건조해 2027년 12월까지 순차적으로 인도할 예정입니다. 한편 한국조선해양은 올해 들어 현재까지 44척 총 61억1000달러를 수주해 연간 수주 목표 157억4000만달러의 38.8%를 달성했습니다. 선종별로는 PC선 10척, 탱커 1척, 컨테이너선 19척, LNG운반선 8척, LPG운반선 6척입니다. 숙련공 떠난 조선업... 베트남 인력 몰린다 조선업계의 인력난을 ..

https://youtu.be/RS-PnwYAaqs 현대미포조선, 2375억원 규모 석유화학제품선 4척 수주 현대미포조선은 지난 27일 아프리카 소재 선사와 2375억원(미화 약 1억8262만달러) 규모의 석유화학제품선 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 28일 공시했습니다. 이들 선박은 오는 2025년 8월까지 인도될 예정입니다. 현대미포조선은 올해 들어 지금까지 4억달러 규모의 석유화학제품선 9척을 수주하며 올해 수주목표(37억달러)의 11.1%를 채웠습니다. 이를 포함한 한국조선해양 조선 계열사(현대중공업·현대삼호중공업·현대미포)들은 올해 컨테이너선 19척, LNG선 5척, 초대형가스선(VLGC) 6척, 석유화학제품선 10척, 유조선 1척 등 총 53억4000만달러 규모의 선박 41척을 수주하며 연간..

https://youtu.be/hC8rFo4tHqA 조선업계, 대형 3사에서 한조·대우 양강체제로 굳혀지나?? 올해 조선업계가 기존 대형 3사 구도에서 양강체제로 전환될 조짐을 보이고 있습니다. 한국조선해양과 대우조선해양이 모 그룹의 인수·합병(M&A) 보폭 확대에 따라 각각 외연을 키우고 경쟁력을 강화할 것으로 전망돼서입니다. 업계에 따르면, 한국조선해양을 조선 부문 중간 지주사로 두고 있는 HD현대는 오는 3월 STX중공업 인수를 위한 본입찰에 참여할 예정입니다. STX중공업은 선박용 엔진과 조선기자재 사업을 펼치는 기업으로, 특히 선박용 디젤엔진과 이중연료(DF) 엔진 등 중소형 엔진에 강점을 지니고 있습니다. 이번 인수 대상은 국내 사모펀드(PEF) 파인트리파트너스가 보유한 STX중공업 지분 47..